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长三角将形成“铁三角”阵营
备受关注的南京至杭州铁路项目日前已经国家发改委批准立项，有望年内开建。该铁路不仅使宁杭市民铁路出行时间由目前最快的4小时缩短至1个多小时，长三角铁路长期以来只有沪宁、沪杭两边的历史也将从此结束，“铁三角”阵营将最终形成。
“铁三角”终将形成。就铁路而言，长三角这个三角形一直只有两边，即沪杭和沪宁，唯独宁杭之间缺少便捷的铁路联系。但宁杭沿线地区客运需求是全国平均水平的1.6倍，缺边的铁路现状明显已成为制约江浙两省经济联系和发展的“瓶颈”。
宁杭城际铁路自江苏南京引 出，经溧水、溧阳、宜兴和浙江长兴、湖州、德清至杭州。该项目正线全长251公里，其中江苏省境内145公里，浙江省境内106公里，为国铁1级，按双线建设，设计速度为200公里/小时。其南京起始站设在亚洲最大的火车站—南京南站，与京沪高铁相连。
形成“1-2小时”交通圈。目前宁杭之间主要通道有三条：绕道芜湖、宣城，线路全长404.832公里；绕道无锡、长兴，线路全长385.540公里；绕道上海，线路全长502.841公里。宁杭间最快的动车组取道上海，全程需4小时。该项目建成后，宁杭间将实现70多分钟直达，比现有的公铁旅程节约一半以上时间。据悉，除京沪铁路之外，沪宁城际铁路也定于年内开建，沪宁之间将实现列车公交化运输；再随着杭甬客运专线的建设，南京到宁波的时空距离也将由目前7-10个小时缩短为2小时，长三角以上海、南京、杭州为中心的“1-2小时交通圈”将真正建立，“铁三角”的同城效应将进一步放大。
将大大促进江浙沪经济发展。专家分析，该项目的兴建将进一步拉动苏西南、浙江沿线社会经济发展，加快宁杭城市带建设进程，促使沿线产业合理分工，增强宁杭两个中心城市对沿线城镇的经济辐射能力；而宁杭铁路部分客运功能也将为宁波港向江苏乃至安徽拓展腹地创造了条件，可以更好地与上海港合作。
（据《东方早报》1月16日）
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